1.1LTH LYGA (toliau – Lyga) yra lietuviška virtualių lenktynių lyga iRacing platformoje. Sezoną 01 sudaro 3 etapai; važiuojama viena GT3 klase.

1.2Etapų datos: 2026-11-29, 2026-12-06 ir 2026-12-13 (finalas). Visi etapai vyksta sekmadieniais. Visi laikai nurodyti Lietuvos laiku (EET, GMT+2).

1.3Dalyvavimas Lygoje nemokamas. Serverių išlaidas dengia organizatoriai. Dalyvis pats turi įsigyti reikalingą iRacing turinį: pasirinktą GT3 automobilį ir visų trijų etapų trasas. Prekvalifikacijos trasa įskaičiuota į iRacing narystę.

1.4Maksimalus dalyvių skaičius – 108, po 54 kiekvienoje įskaitoje.

1.5Dalyviai skirstomi į dvi įskaitas – PRO ir AM (mėgėjų įskaita; žr. 3 sk.). Kiekviena įskaita važiuoja atskirai – savo sesijoje, su savo kvalifikacija, gridu ir lenktynėmis. Abiejų įskaitų lenktynės vyksta tą pačią dieną, viena po kitos (žr. 7 sk.).

1.6Lyga vadovaujasi iRacing oficialiu sporto kodeksu (iRacing Sporting Code) kaip baziniu dokumentu. Šis reglamentas jį papildo; ten, kur reglamentas nustato griežtesnę tvarką, galioja reglamentas.

1.7Sesijos nustatymus, kalendorių ir techninius sprendimus tvarko organizatoriai. Sportinius sprendimus priima 3 teisėjų kolegija (žr. 13 sk.).

1.8Prieš kiekvieną etapą Discord serveryje vyksta atskiri AM ir PRO įskaitų briefingai, po 30 min: AM – 15:15–15:45, PRO – 18:00–18:30.

2.1Registracija vykdoma per registracijos formą, kurios nuoroda skelbiama Lygos puslapyje iracing.lt/lyga ir Discord serveryje. Registruojantis pasirenkamas automobilis (žr. 4 sk.).

2.2Registracija atidaroma 2026-10-01 ir uždaroma 2026-11-01 23:59. Vėliau užsiregistravusieji įrašomi į laukiančiųjų sąrašą.

2.3Vietos skiriamos registracijos eilės tvarka. Užsiregistravus daugiau nei 108 dalyviams, likusieji įrašomi į laukiančiųjų sąrašą; atsilaisvinus vietai, ji siūloma pirmajam sąrašo dalyviui.

2.4Privaloma prisijungti prie Lygos Discord serverio. Dalyvio rolę organizatoriai suteikia patys pagal registracijos formoje nurodytą Discord paskyrą. Po registracijos termino dalyviai gauna kvietimą į iRacing lygą.

2.5Registruodamasis dalyvis patvirtina, kad susipažino su šiuo reglamentu ir sutinka jo laikytis.

3.1Įskaitos nustatomos prieš sezoną, atskirose prekvalifikacijos sesijose. Etapų kvalifikacijos ir iRating įskaitų sudėčiai įtakos neturi.

3.2Prekvalifikacija vyksta 2026-11-16 – 2026-11-20 (penkias dienas iš eilės). Kiekvieną dieną atidaromos trys sesijos, iš viso 15 sesijų. Dalyvis gali važiuoti visose arba tik jam tinkamose.

3.3Prekvalifikacijos trasa čempionato etapuose nenaudojama.

3.4Prekvalifikacijos sesijos paleidžiamos kaip lone qualifying. Vienoje sesijoje dalyviui skaitomi ne daugiau kaip 5 ratai.

3.5Prekvalifikacija vyksta tik su fiksuotais nustatymais (Fixed Setups).

3.6Galiojančiu laikomas ratas pagal iRacing standartus: be incidentų taškų ir be juodos vėliavos.

3.7Prekvalifikacijoje važiuojama tuo pačiu automobiliu, kuris deklaruotas registruojantis ir kuriuo bus važiuojamas visas sezonas (žr. 4 sk.).

3.8Dalyvio rezultatą sudaro trijų geriausių galiojančių ratų laikų vidurkis iš visų prekvalifikacijos sesijų. Dalyvis privalo užfiksuoti ne mažiau kaip 3 galiojančius ratus; neužfiksavęs jų sezone nedalyvauja, o vieta perleidžiama pirmam laukiančiųjų sąrašo dalyviui.

3.9Pagal šį vidurkį sudaroma bendra eilė. Į PRO įskaitą patenka greitesnioji dalyvių pusė, į AM – likusieji. Esant nelyginiam dalyvių skaičiui, apvalinama PRO naudai: pavyzdžiui, esant 47 dalyviams, PRO sudaro 24, AM – 23 dalyviai.

3.10Jei sezone dalyvauja mažiau kaip 20 dalyvių, įskaitos neskirstomos ir visi važiuoja vienoje bendroje įskaitoje.

3.11 Papildoma prekvalifikacija

3.11.13 papildomos prekvalifikacijos sesijos rengiamos tik dalyviams, pakviestiems iš laukiančiųjų sąrašo po prekvalifikacijos pradžios. Kitais atvejais papildomos sesijos nerengiamos.

3.11.2Pakviestojo dalyvio rezultatas įrašomas į bendrą eilę, todėl įskaitų sudėtis gali atitinkamai pasislinkti.

3.11.3Papildomos prekvalifikacijos sesijos rengiamos tik iki pirmojo etapo kvalifikacijos pradžios. Vėliau nauji dalyviai į sezoną nebepriimami.

3.11.4Pakviestasis dalyvis, papildomose sesijose neužfiksavęs 3 galiojančių ratų, sezone nedalyvauja. Vieta perleidžiama kitam laukiančiųjų sąrašo dalyviui.

3.12 Bendrosios nuostatos

3.12.1Prasidėjus pirmojo etapo kvalifikacijai, dalyvių sąrašas ir įskaitų sudėtis užrakinami visam sezonui. Iki to momento eilė gali keistis dėl 3.11 punkte numatytų atvejų.

3.12.2Atsarginių vairuotojų Lygoje nėra. Dalyviui pasitraukus sezono eigoje, jo vieta lieka neužimta.

3.12.3Tyčia lėtas važiavimas prekvalifikacijoje siekiant patekti į AM įskaitą yra griežtai draudžiamas. Nustačius tokį atvejį, dalyvis diskvalifikuojamas iš viso čempionato.

3.12.4Tokius atvejus stebi organizatoriai ir teisėjai. Pastebėję tokią situaciją, dalyviai privalo apie ją pranešti pateikdami protestą bendra tvarka (žr. 13.2).

3.12.5Kiekviena įskaita turi atskirą čempionato lentelę ir atskirus apdovanojimus (žr. 15.7).

4.1Leidžiami tik oficialūs, einamuoju metu galiojantys iRacing GT3 klasės automobiliai: Acura NSX GT3 EVO 22, Aston Martin Vantage GT3 EVO, Audi R8 LMS EVO II, BMW M4 GT3 EVO, Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, Ferrari 296 GT3, Ford Mustang GT3, Lamborghini Huracán GT3 EVO, McLaren 720S GT3 EVO, Mercedes-AMG GT3 2020, Porsche 911 GT3 R (992).

4.2Automobilių sąrašas fiksuojamas registracijos metu. iRacing sezono eigoje išleidus naują GT3 klasės automobilį, jis į Sezoną 01 neįtraukiamas.

4.3Automobilis deklaruojamas registruojantis. Laisvai keisti galima iki pirmosios prekvalifikacijos sesijos pradžios. Prekvalifikacija važiuojama jau pasirinktu automobiliu.

4.4Po pirmosios prekvalifikacijos sesijos automobilis užrakinamas visam sezonui. Keitimai neleidžiami jokiomis aplinkybėmis, įskaitant iRacing atnaujinimus, keičiančius GT3 klasės balansą (BoP). Pasikeitęs balansas yra bendra visų dalyvių sąlyga ir keitimo pagrindu nelaikomas.

4.5Jei dalyvis į etapo sesiją užsiregistruoja ne su deklaruotu automobiliu, jo etapo rezultatas anuliuojamas. iRacing neleidžia pakeisti automobilio jau užsiregistravus į sesiją, todėl klaidos ištaisyti neįmanoma – dalyvis tame etape nebedalyvauja ir grįžta tik kitame etape.

4.6Automobilių galios ir svorio balansą (BoP) nustato iRacing; Lyga jo nekeičia. Lyga reguliuoja tik degalų talpą, kaip nurodyta 8.2 punkte.

4.7Individualūs dažymai užkraunami per Trading Paints. Dažymai negali būti įžeidžiantys ar pažeidžiantys iRacing turinio taisykles.

5.1Sezono kalendorius:

Privalomi iRacing lygos sesijos nustatymai. Juos prieš kiekvieną etapą sukonfigūruoja ir patikrina organizatoriai. Nustatymai abiem įskaitoms (PRO ir AM) vienodi.

6.1Kiekvienos įskaitos sesija sukuriama likus ne mažiau kaip 1 val. iki jos treniruotės pradžios. Sesijos, sukurtos „Start Now“ režimu, nebegali būti redaguojamos, todėl visi nustatymai patikrinami prieš apmokant.

6.2Visi trys teisėjai abiejose sesijose turi administratoriaus teises.

Tvarkaraštis vienodas visuose etapuose. Pirmiausia važiuoja AM, po jos – PRO įskaita. Abiejų įskaitų lenktynės transliuojamos viena po kitos.

7.1Lenktynių trukmė – 130 minučių. Suėjus laikui kiekvienas dalyvis gauna baltą vėliavą ir lenktynes baigia kirtęs finišo liniją.

7.2Kvalifikacija vyksta bendra (open) kvalifikacija: visi dalyviai trasoje vienu metu, ratų skaičius neribojamas.

7.3Kvalifikacijos trukmė priklauso nuo dalyvių skaičiaus ir trasos:

7.4Tikslią trukmę pagal trasą nustato organizatoriai ir skelbia kartu su etapo informacija. Nuo jos priklauso ir starto laikas.

7.5Starto rikiuotė sudaroma pagal kvalifikacijos rezultatus: kokią poziciją dalyvis užima kvalifikacijoje, tokioje ir startuoja.

7.6Kvalifikacijoje laiko neužfiksavęs dalyvis startuoja iš techninio aptarnavimo zonos (žr. 9.2).

7.7Neatvykusio dalyvio vieta gride neužimama; startuojama pagal faktinę rikiuotę.

7.8Etapo savaitę organizatoriai gali paskelbti neoficialią treniruočių sesiją. Jos laikas skelbiamas Discord serveryje.

8.1Privalomų sustojimų skaičius nenustatomas.

8.2Visuose etapuose degalų talpa ribojama iki 70 %. Riba vienoda visiems automobiliams ir skaičiuojama nuo iRacing numatytosios kiekvieno automobilio bako talpos, todėl automobilių tarpusavio santykis nesikeičia.

8.3Degalų talpos riba taikoma kiekvienam bako pildymui, įskaitant startinį.

8.4Padangų keitimas laisvas ir neribojamas. Lyjant leidžiamos lietaus padangos; padangų ir degalų sprendimai yra dalyvio strategijos dalis.

9.1 Riedantis startas

9.1.1Startas riedantis ir dvieilis (double file), vyksta standartine iRacing tvarka. Formavimo ratą visi dalyviai važiuoja kartu, paskui pace car. Naudojamas ilgiausias trasoje galimas formavimo ratas.

9.1.2Formavimo rate laikomasi savo pozicijos ir kolonos. Tarpas iki priekyje važiuojančio – ne didesnis kaip 3 automobilių ilgiai.

9.1.3Draudžiama smarkiai svyruoti už savo kolonos ribų ar staigiai stabdyti šildant padangas ir stabdžius. Greitis ir kryptis turi būti nuspėjami.

9.1.4Startą kontroliuoja lyderis (P1). Pace car pasitraukus į techninio aptarnavimo zoną, lyderis iki starto linijos važiuoja pace car tempu (±10 km/h) ir negali įsibėgėjęs vėl lėtėti. Startu laikoma akimirka, kai lyderis kerta starto liniją.

9.1.5Iki starto visi dalyviai važiuoja lyderio tempu, savo kolonoje ir savo vietoje. Kai lyderis kerta starto liniją, greitėti gali visi dalyviai iš karto, nelaukdami, kol starto liniją kirs patys.

9.1.6Lenkti savo kolonoje, kol pats dar nekirto starto linijos, draudžiama. Išvažiuoti iš kolonos ir lygiuotis su priekyje esančiu galima tik kirtus starto liniją.

9.1.7Praradus poziciją ar kontrolę starto procedūros metu arba visiškai išvažiavus iš trasos, laukiama, kol pravažiuos visa kolona, ir saugiai jungiamasi grido gale. Bandyti atsikovoti prarastą vietą iki starto draudžiama.

9.1.8iRacing skirtos baudos už starto procedūros pažeidimą nešalinamos. Išimtis – atvejai, kai baudos skirtos dėl techninio sutrikimo arba paliečia visus ar didžiąją dalį dalyvių; tokiais atvejais sprendžia teisėjai.

9.2 Startas iš techninio aptarnavimo zonos

9.2.1Iš techninio aptarnavimo zonos startuoja dalyviai, neužfiksavę kvalifikacijos laiko, nespėję užimti vietos gride ir atliekantys baudos taškų sankciją (žr. 14.4).

9.2.2Iš techninio aptarnavimo zonos startuojantys į trasą išvažiuoja tik pravažiavus visiems iš grido startavusiems automobiliams, net jei simuliatoriaus sulaikymas baigiasi anksčiau.

9.2.3Keli iš techninio aptarnavimo zonos startuojantys dalyviai laikosi rikiuotės ir 9.1.2 tarpų iki saugaus įsijungimo į trasą.

10.1Treniruotės metu grįžti į techninio aptarnavimo zoną leidžiama tik saugiai ir visiškai pasitraukus nuo trasos, netrukdant kitiems.

10.2Kvalifikacija vyksta bendra: visi dalyviai trasoje vienu metu. Ratų skaičius neribojamas, į įskaitą imamas geriausias galiojantis ratas.

10.3Trukdymas kvalifikacijoje. Dalyvis, važiuojantis lėtai (išvažiavimo, įvažiavimo ar atvėsinimo ratą), privalo stebėti veidrodėlius ir nesutrukdyti greitą ratą važiuojančiam: laiku pasitraukti nuo lenktyninės linijos ir išlaikyti nuspėjamą trajektoriją. Staigus lėtėjimas lenktyninėje linijoje ir trajektorijos keitimas prieš atvažiuojantį yra pažeidimas.

10.4Greitą ratą važiuojantis dalyvis taip pat atsako už saugų prasilenkimą ir negali tikėtis, kad lėtesnysis dings iš kelio akimirksniu.

10.5Trasos ribas kvalifikacijoje ir lenktynėse kontroliuoja iRacing sistema (incidentų taškai ir lėtėjimo baudos). Teisėjai papildomai vertina tik pozicijas, įgytas neteisėtu pranašumu (žr. 11.4.3).

10.6Naudotis išvažiavimais, kad prieš matavimo liniją būtų įgauta daugiau greičio, draudžiama. Daugelyje trasų tai automatiškai baudžia iRacing sistema.

11.1Lenktyninis incidentas. Ne kiekvienas kontaktas yra pažeidimas. Jei aiškios klaidos nepadarė nė vienas dalyvis, teisėjai incidentą laiko lenktyniniu ir neskiria nei baudos, nei baudos taškų.

11.1.1Kas yra kontaktas. Kontaktas – tai susilietimas, po kurio bent vienas dalyvis ką nors praranda: poziciją, laiką, greitį ar trajektoriją, arba jo mašina apgadinama. Lengvas prisilietimas be pasekmių (paint trading) kontaktu nelaikomas ir nevertinamas.

11.2Teisė į vietą. Jei stabdymo zonos pradžioje puolėjo priekinis ratas yra bent ties priekyje važiuojančio galiniu ratu, puolėjas turi teisę į vietą: jam iki pat posūkio pabaigos paliekamas bent vieno automobilio plotis iki trasos krašto. Trasos kraštas – tai iRacing nustatyta trasos riba (pagal iRacing sporto kodeksą).

11.3Gynyba. Besiginantis gali vieną kartą pakeisti trajektoriją, bet tik kol puolėjas dar nepradėjo manevro. Tai galioja kiekvienam posūkiui atskirai: tarp dviejų posūkių leidžiamas vienas trajektorijos keitimas, o prieš kitą posūkį vėl galima gintis. Grįždamas į lenktyninę liniją, besiginantis turi palikti varžovui bent vieno automobilio plotį.

11.3.1Trajektorijos keitimas stabdant. Stabdymo zonoje besiginantis trajektorijos nekeičia, net jei puolėjas dar nepradėjo manevro. Tai sunkus pažeidimas: važiuojant grupe jis gali sukelti masinę avariją.

11.4Lenkimas. Kol puolėjas neturi teisės į vietą pagal 11.2, posūkis priklauso priekyje važiuojančiam. Jis gali važiuoti savo linija ir uždaryti posūkį, o už kontaktą atsako puolėjas. Jei persidengimas atsirado tik stabdymo zonoje, nes puolėjas stabdė vėliau, teisės į vietą jis nesuteikia.

11.4.1Kai puolėjas turi teisę į vietą pagal 11.2, atsako abu: priekyje važiuojantis palieka jam automobilio plotį iki posūkio pabaigos, o puolėjas privalo suvaldyti mašiną – negali išslysti į varžovą ar išstumti jo iš trasos.

11.4.2Besiginančiam draudžiama:
a) keisti trajektoriją, kai puolėjas jau pradėjo manevrą (bet kurioje trasos vietoje). Pavyzdys: tiesiojoje puolėjas važiuoja už besiginančio oro traukoje (slipstream) ir išsuka į šoną lenkti. Jei besiginantis tuo metu pasislenka į tą pačią pusę ir užkerta jam kelią, tai pažeidimas;
b) tarp dviejų posūkių keisti trajektoriją daugiau nei vieną kartą (11.3);
c) be reikalo stabdyti neįprastoje vietoje, kad sukeltų kontaktą (brake test);
d) išstumti už trasos ribų varžovą, kuris turi teisę į vietą pagal 11.2.

11.4.3Neteisėtas pranašumas. Lenkti už iRacing nustatytų trasos ribų draudžiama: kertant posūkį, apvažiuojant varžovą už trasos ribų, gaunant incidento tašką už išvažiavimą (x) ar kitaip pažeidžiant iRacing trasos ribų taisykles. Taip įgyta pozicija yra neteisėtas pranašumas, ją reikia grąžinti pagal 11.5.

11.4.4iRacing lėtėjimo bauda (slowdown) tokios pozicijos neįteisina. Jei atlikęs slowdown dalyvis vis tiek lieka priekyje varžovo, kurį aplenkė už trasos ribų, poziciją jis privalo grąžinti.

11.5Pozicijos grąžinimas. Jei dalyvis sukėlė incidentą ir varžovas dėl to prarado poziciją arba jei pozicija įgyta neteisėtu pranašumu (11.4.3), ją reikia grąžinti per artimiausius du ratus – saugioje vietoje ir netrukdant kitiems. Grąžinta pozicija laikoma atsakomybės prisiėmimu.

11.5.1Jei pozicijos grąžinti neįmanoma ne dėl dalyvio kaltės (pavyzdžiui, varžovas įvažiavo į techninio aptarnavimo zoną, sustojo ar pasitraukė iš lenktynių), laikoma, kad ji negrąžinta, ir skiriami baudos taškai pagal 14.3.

11.6Grįžimas į trasą. Išvažiavus iš trasos ar apsisukus, į trasą grįžtama tik tada, kai tai netrukdo kitiems: įsitikinus, kad saugu, lygiagrečiai eismui ir praleidus atvažiuojančius.

11.7Mėlyna vėliava. Mėlyna vėliava tik informuoja. Ratu lenkiamas dalyvis neprivalo iškart trauktis ir gali tęsti savo lenktynes, bet turi važiuoti nuspėjamai. Už piktybinį trukdymą ratu lenkiančiam skiriama diskvalifikacija iš etapo ir baudos taškai (žr. 14.3).

11.8Apgadinta mašina. Jei mašina apgadinta pavojingai, reikia grįžti į techninio aptarnavimo zoną ją remontuoti arba pasitraukti iš lenktynių.

11.9Meatball vėliava. Gavęs juodą vėliavą su oranžiniu skrituliu (meatball), dalyvis privalo iškart pasinaudoti Tow funkcija ir grįžti į techninio aptarnavimo zoną. Toliau važiuoti trasoje draudžiama.

11.10Sustojusi mašina. Lenktynėse nėra visos trasos geltonų vėliavų ir saugos automobilio, todėl trasoje ar pavojingoje vietoje sustojęs dalyvis privalo iškart pasinaudoti Tow funkcija.

11.11Ryšio sutrikimai. Kontaktai, akivaizdžiai įvykę dėl ryšio vėlavimo (lag) ar netcode, vertinami be kaltės. Vertinant remiamasi iš iRacing atsisiųstu sesijos replay.

11.12Pirmas ratas. Pirmame rate būtinas ypatingas atsargumas. Vieta gride kainuoja mažiau nei etapo rezultatas.

11.13 Techninio aptarnavimo zona (boksai)

11.13.1Įvažiavimas į techninio aptarnavimo zoną. Prieš įvažiuodamas į techninio aptarnavimo zoną, dalyvis iš anksto pasitraukia į tą trasos pusę, kurioje yra įvažiavimas, ir lenktyninėje linijoje staigiai nestabdo. Staigiai kirsti lenktyninę liniją prieš pat įvažiavimą draudžiama. Įvažiavimo linijų kirsti negalima.

11.13.2Techninio aptarnavimo juosta. Joje važiuojama pagal iRacing nustatytą tvarką: laikomasi greičio ribos ir nurodytų linijų. Draudžiama nesaugiai išvažiuoti iš aptarnavimo vietos kertant kelią kitam ir sukelti kontaktą. Jei iRacing automobilius juostoje padaro permatomus (ghost) ir jie gali pravažiuoti vienas pro kitą, tuo naudotis draudžiama: važiuojama taip, lyg kitas automobilis būtų tikras.

11.13.3Išvažiavimas iš techninio aptarnavimo zonos. Išvažiavimo linijos kirsti negalima, kol ji nesibaigia. Išvažiuojantis važiuoja nuspėjamai: laikosi savo linijos ir staigiai nekeičia krypties. Į lenktyninę liniją jungiamasi tik saugiai ir netrukdant trasoje važiuojantiems – jie turi pirmenybę.

11.14Už tyčinę avariją, kerštą trasoje ar demonstratyviai pavojingą vairavimą skiriama diskvalifikacija iš čempionato.

12.1Sesijoje veikia iRacing incidentų taškų sistema. Ribos vienodos visiems etapams ir visoms trasoms:

12.2Už incidentų taškus diskvalifikacija neskiriama. Sesijoje diskvalifikacijos riba išjungta.

12.3Incidentų taškai yra sistema be kaltės – juos gauna ir tas, į kurį atsitrenkė. Todėl Lyga už jų skaičių baudos taškų (14 sk.) neskiria; kaltė vertinama atskirai.

12.4Drive-through bauda atliekama per artimiausius 3 ratus nuo jos paskelbimo. Neatlikus baudos iki finišo, prie galutinio laiko pridedama +30 s už kiekvieną neatliktą baudą. Ta pati tvarka galioja ir stop-and-go baudoms, tik pridedama +40 s.

12.5Automatinės iRacing baudos nešalinamos ir neapeliuojamos.

13.1 Teisėjų kolegija

13.1.1Sezoną prižiūri 3 teisėjai, kurie sezone nevažiuoja. Visi trys atsako už visus sportinius sprendimus vienodai.

13.1.2Visi trys teisėjai stebi abiejų įskaitų kvalifikacijas bei lenktynes ir turi administratoriaus teises.

13.1.3Sprendimai priimami balsų dauguma. Kolegijai pirmininkauja Benediktas Sinkevičius; balsams pasiskirsčius po lygiai arba vienam teisėjui nusišalinus, lemia pirmininko balsas.

13.1.4Teisėjas, tiesiogiai susijęs su nagrinėjamu incidentu, nuo jo nagrinėjimo nusišalina.

13.1.5Teisėjai turi teisę vertinti incidentus ir savo iniciatyva, be protesto.

13.1.6Lenktynių metu teisėjai skiria tik drive-through ir stop-and-go baudas ir tik už tai, kas kelia pavojų tuo metu. Visi kiti incidentai vertinami po lenktynių.

13.2 Protestai

13.2.1Protestai teikiami Discord kanale #pildyk-protesta, kur botas sukuria uždarą ticket'ą, matomą tik teisėjams ir administratoriams. Kitais kanalais ar privačiomis žinutėmis teikiami protestai nenagrinėjami.

13.2.2Protestų langas – 24 val. nuo lenktynių pabaigos. Vėliau pateikti protestai nenagrinėjami.

13.2.3Protestas privalo turėti replay iškarpą, apimančią bent po vieną ratą prieš ir po incidento. Protestas be įrašo nenagrinėjamas.

13.2.4Protesto turinys: sesijos ratas ir laikas, dalyvių numeriai, trumpas aprašymas ir replay iškarpa.

13.2.5Protestuoti galima tik incidentus, nuo kurių protestuojantysis nukentėjo tiesiogiai. Išimtis – 3.12.3 punkto pažeidimai, apie kuriuos gali pranešti bet kuris dalyvis.

13.2.6Gavę protestą, teisėjai apie jį informuoja protestuojamą dalyvį, kuris turi 24 val. pateikti savo versiją ir įrodymus. Praleidus terminą, sprendimas priimamas be jo.

13.2.7Dalyvis per sezoną gali pateikti iki 3 protestų. Patenkintas protestas į limitą neskaičiuojamas.

13.2.8Teisėjai sprendimus paskelbia per 50 val. nuo protestų lango pabaigos, kartu su trumpu motyvu. Iki tol etapo rezultatai laikomi negalutiniais.

13.3 Apeliacijos

13.3.1Apeliaciją gali teikti protestą pateikęs arba nubaustas dalyvis, jei mano, kad vertinant nebuvo atsižvelgta į esminę aplinkybę.

13.3.2Apeliacija teikiama per 24 val. nuo sprendimų paskelbimo. Kiekvienas dalyvis turi 1 apeliaciją per sezoną; patenkinta apeliacija į limitą neskaičiuojama.

13.3.3Apeliuojamas sprendimas gali būti panaikintas, sušvelnintas, paliktas arba sugriežtintas.

14.1Pagrindinė Lygos sankcija – baudos taškai (b. t.), kaupiami visą sezoną. Be jų gali būti skirta laiko bauda vienu iš dviejų būdų: lenktynių metu – drive-through arba stop-and-go, arba po lenktynių, nagrinėjant protestą, – prie rezultato pridedamos sekundės. Už tą patį incidentą laiko bauda skiriama tik vieną kartą: jei ji skirta lenktynių metu, po lenktynių papildomai sekundžių nepridedama.

14.2Katalogas yra atskaitos taškas, o ne apribojimas: kiekvienas incidentas unikalus, todėl teisėjai gali skirti kitokį įvertinimą, sprendime paaiškindami priežastį.

14.3 Baudų katalogas

14.3.1Patenkinus protestą, teisėjai gali atstatyti pozicijas rezultatuose, jei taip tiksliau ištaisoma incidento pasekmė.

14.4 Sankcijos už sukauptus baudos taškus

Ribos galioja visą sezoną; kiekviena suveikia vieną kartą, ją pasiekus ar peržengus. AM ribos aukštesnės.

14.4.1Paskutiniame etape baudos taškų ribos netaikomos. Vietoj jų kiekvienas paskutiniame etape gautas baudos taškas atima 3 čempionato taškus.

14.5Startas iš techninio aptarnavimo zonos atliekamas pagal 9.2 tvarką.

14.6Tyčiniai kontaktai po finišo vėliavos baudžiami diskvalifikacija iš artimiausio etapo ir 6 b. t.

14.7Asmeniniai įžeidimai bet kuriuo kanalu baudžiami įspėjimu, o kartojantis – šalinimu iš čempionato. Aštri sportinė kova ir emocijos yra gerai; taikomės į veiksmus, ne į žmones.

14.8Organizatoriai pasilieka teisę pašalinti iš čempionato dalyvį, darantį akivaizdžiai neigiamą įtaką Lygai.

15.1PRO ir AM turi atskiras čempionato lenteles. Taškus gauna dalyviai, klasifikuoti etapo rezultatuose ir įveikę ne mažiau kaip 75 % savo įskaitos lenktynių nugalėtojo ratų skaičiaus (apvalinama žemyn). Diskvalifikuoti dalyviai taškų negauna.

15.2Papildomi taškai kiekvienoje įskaitoje: geriausias įskaitos kvalifikacijos laikas +2; greičiausias įskaitos lenktynių ratas +1 (skiriamas tik dalyviui, finišavusiam savo įskaitos top-10). Papildomi taškai skiriami tik klasifikuotiems dalyviams.

15.3Skaičiuojami visų 3 etapų rezultatai. Atmetamų etapų nėra.

15.4Oficiali čempionato įskaita nevedama iRacing lygos sistemoje. Etapo rezultatus ir čempionato lentelę teisėjai skelbia Discord kanale #rezultatai per 12 val. nuo lenktynių pabaigos. Gavus protestą, galutiniai rezultatai skelbiami po sprendimo (žr. 13.2.8).

15.5Lygybės atveju aukštesnę vietą lemia: 1) daugiau pergalių; 2) daugiau aukštesnių vietų lyginant paeiliui; 3) geresnis paskutinio etapo rezultatas.

15.6 Finišo taškai

15.7 Apdovanojimai

15.7.1Abiejose įskaitose – PRO ir AM – apdovanojami trys geriausi sezono dalyviai.

15.7.2Apdovanojimus sudaro piniginiai prizai, trofėjus ir partnerių prizai.

15.7.3Konkretūs prizų dydžiai ir partnerių prizai skelbiami paskutinę prekvalifikacijos dieną, 2026-11-20, vakariniame transliacijos eteryje.

15.7.4Jei pagal 3.10 punktą važiuojama vienoje bendroje įskaitoje, abiem įskaitoms numatyti prizai sumuojami ir skiriami trims geriausiems bendros įskaitos dalyviams.

15.7.5Piniginiai prizai pervedami į dalyvio nurodytą banko sąskaitą arba PayPal.

16.1Oficialus Lygos komunikacijos kanalas – Discord serveris. Visa informacija apie etapus, sprendimus ir reglamento pakeitimus skelbiama ten. Kitur priimti sprendimai negalioja.

16.2iRacing paskyrose privaloma naudoti tikrus vardus pagal iRacing sporto kodeksą. Discord slapyvardžio keisti nereikia: dalyviai atpažįstami pagal registracijoje nurodytą Discord paskyrą.

16.3Sesijos vidinis tekstinis chat'as lenktynių metu leidžiamas tik administratoriams.

16.4Dalyviai gali tarpusavyje bendrauti bet kuriais išoriniais balso kanalais. Sesijos vidinis balso kanalas naudojamas administratorių pranešimams, todėl dalyvis privalo jį turėti įjungtą ir pakankamai girdimą visą etapą.

16.5Ginčai sprendžiami po lenktynių protestų tvarka, ne trasoje.

16.6Etapai gali būti transliuojami. Dalyvaudamas dalyvis sutinka, kad jo vardas, automobilis ir važiavimas būtų rodomi transliacijose ir įrašuose.

16.7Dalyviai gali laisvai transliuoti savo važiavimą. Vėlinimas nereikalaujamas.

17.1Įvykus masiniam serverio ar platformos sutrikimui, sprendimą realiu laiku priima organizatoriai. Sprendžiama pagal tai, kiek distancijos jau nuvažiuota ir kokia yra reali padėtis trasoje.

17.2Galimi sprendimai: paleisti sesiją iš naujo, skelbti rezultatus pagal paskutinio pilno rato padėtį, sutrumpinti distanciją arba perkelti etapą į kitą datą.

17.3Individualus dalyvio atsijungimas prilyginamas techniniam gedimui lenktynėse ir nekompensuojamas. Atsijungęs dalyvis gali grįžti į sesiją, jei ji tebevyksta.

17.4iRacing platformai neveikiant etapo dieną, etapas perkeliamas į artimiausią organizatorių paskelbtą datą.

18.1Reglamento pakeitimai skelbiami Discord informacijos kanale ir įsigalioja nuo paskelbimo, nebent nurodyta kitaip. Etapo dieną reglamentas nekeičiamas.

18.2Situacijas, neaprašytas šiame reglamente, sprendžia teisėjų kolegija, vadovaudamasi iRacing sporto kodeksu ir sąžiningo lenktyniavimo principais.

18.3Klausimai ir pasiūlymai priimami Lygos Discord serveryje.